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8月23日，东尚新闻记者从台湾省“运送安全性调研联合会”官方网站获知，该联合会23日公布“0402台铁第408次车冷水隧道施工重特大铁路事故”客观事实材料报告。在其中提及，原本指派人员在事故点开展24钟点工区山体滑坡监视并根据无线通信报告状况，但3月15日起已撤销派人监视。东尚先前报导，台铁太鲁阁号4月2日产生比较严重事故，导致49人死亡，逾200人负伤。

据台湾省“运送安全性调研联合会”材料表明，4月2日约9时28分，台铁一列由山林站去往台涿州东站第408次车“太鲁阁自强号”，由8火车车厢构成，配用498名工作人员，包括司机员2名、车身1名、清理工作人员1名及旅客494名。

该火车沿东正线经行和仁站到弘德站间，火车出和仁隧道施工南口于里程数K51 450.1处，撞及一辆此前由路轨上边工程施工人行道，经护坡滑掉而终止于路轨上之大型货车，导致该火车8火车车厢所有外遇，第8车箱至第3车箱终止于隧道施工内。该起事故导致司机员2名及旅客47名总共49人死亡，213人负伤。

报告表明，原本指派人员在事故点开展24钟点工区山体滑坡监视并根据无线通信报告状况，但3月15日起已撤销派人监视，缘故是承揽事故当场周边明隧道施工的东新构建企业觉得顺利完成钢模板拆卸的工程施工，2月24日申请办理撤销派人监视，台铁工务段允许并于3月15日起效。

据了解，该隧道施工于2019年4月26日动工，原预订2020年6月18日竣工，由于环境保护及变动设计方案等要素推迟至2021年4月26日，未料在将要竣工前产生重特大出现意外，且施工工地都没有安全设备。

该客观事实材料报告还表明，“运送安全性调研联合会”预估于2022年4月才可以进行调研报告议案，內容将包括客观事实材料、剖析、调研发觉及改进提议等，经提报决议根据后就可以发布，期待能详细研析本起事故风险性管控体制及全局性安全性话题等，以避免相近事故再产生。

采写：东尚实习新闻记者杨苓妍

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