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前言

《左传·昭公元年》：“临患没忘记国，忠也”，从古至今中国人就把忠君报国做为人生道路最大的追求完美和理想，也视作职业道德的基本准则。尽管历代王朝在危急危急关头都是有许多热爱祖国的英雄人物发生，但也不缺乏有一些宵小之辈出自于一己私利作出无情无义的事儿。新中国创立后百业待兴，手握着重权本应无私无畏排忧解难解难的副书记、国防部长林彪却进行了叛变撤离的个人行为。

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1971年9月13日零晨，林彪偕同老婆叶群；孩子林立果；空军司令部公司办公室常务副检察长刘沛丰；驾驶员杨振刚等搭乘陆军34师副政委潘景寅安全驾驶的民用航空256号包机从山海关机场起降。起飞后包机朝天津市方位航行了4分鐘后逐渐迟缓调整飞到蒙古族方位。1点55分，飞机起降83分鐘后，256于中蒙边境跌落，机里9名组员所有不幸遇难，实际事故未知，赫赫有名一人之下的林彪命丧河沙当中。

现如今30很多年時间过去，有关“913事情”的许多关键点仍然是错综复杂，尤其是256失事的首要缘故一直众说陆续，有汽柴油不够论、巡航导弹击落论、诡计发生爆炸论、发电机组反目成仇论、迷失自我前进方向论这些，但迄今都还没一切一种观点可以具备决定性的直接证据发生。尽管近些年当初与该事情有触碰的人发布了许多强有力的观点，但都不知道什么原因含有一定的主观。那麼接下来大家就尝试破译到底是谁灭掉了林彪“256”包机。

造成256最后坠机的缘故我觉得有两层面，一方面是本身一方面来源于外界。先说一下本身的缘故，做为驾驶人员的潘景寅尤为重要，从飞机的线路、汽柴油量及其最终紧急迫降时的准备工作看来，他全是精心策划的，目地是勤奋确保飞机的安全性着陆。但是航行常见故障是此次坠机不能躲避的问题之一，依据航空界针对安全事故数据的分析表明，飞机有可能早已衰老，许多构件和原材料都损坏疲惫。

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此外，因为那时候技术性上的限定，飞机设计方案自身就会有缺点，许多关键构造上采用的零部件全是不合理的，而飞机在应用全过程中一直都没有取得较好的设备维修保养。当然，这种权威专家们剖析出的本身缘故每一个放进飞机上均有很有可能造成坠机，但疑问也是存有的。最先256在出厂的时长为1966年，1971年在飞机的最好应用期内，因而未找到足够造成坠机的衰老状况。

次之，那时候三叉戟飞机一共生产制造了171架，无论是交货塔吉克斯坦的或是日本已经应用的没有发生一切安全事故，一直到上世纪90时代三叉戟仍在大批量购置和应用，这证实飞机自身并无严重的设计方案缺点。综合性看来，256最后坠机的缘故非常大水平上源于于外界。13日零晨气象要素较为非常好，可见度高就沒有沙尘、浓雾这种极端的气温，因而外界要素中人为因素击落的概率大大增加。

依据当初的状况看来，能击落256的有三家，分别是我国、蒙方和苏方。中国在外部来看当然是最有可能的，林立果等人自身也很清晰，因此维持在3000米的中超低空飞行。为何要这样子呢？如果是高空飞行会被侦察到，而那时候中国的歼击机具备击落阻拦的工作能力。但是超低空飞行的256难以被雷达探测发觉，就没法正确引导战斗机前去，要了解武器装备火控雷达的J7是在80时代才服现役的，那时候中国陆军的打野战工作能力十分比较有限。

可以说我国尽管想采用必需的对策限定256出逃，但力不从心。对于说蒙古族层面，做为夹在中国和前苏联中间谋发展的小兄弟，当初在軍事上的水准还比不上中国，并且那时候蒙古族的军事实力总数但是2数万人，大部分或是海军，因而不太可能多方位的在156万公顷的土地及其数千公里的中蒙边界上开展防卸。说到这儿，256坠机的屠刀就直取那时候中国较大的怨家前苏联了。

汇总

从1956年逐渐中苏两国之间的分歧就持续日趋激烈，乃至在珍宝岛地域出手打架，前苏联层面仗着自身坚强的综合国力，一度以核弹做为危害，256撤离也恰好是产生在这个自然环境下。岁月如梭，事儿的实情我觉得早已不会再关键，反倒是这件事情对后世的启迪更为深入。热爱祖国是每一个中国人务必贯彻的责任，叛变中华民族可能被华夏儿女唾骂，也会被国外阵营运用，必然是死路一条。

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