辅助驾驶不是自动驾驶！专家划重点：过度宣传易造成错误认知

2021-08-18 16:02:26

每经记者：李星每经编辑：裴健如

日前，一位蔚来汽车车主在驾驶ES8并启用NOP（领航辅助驾驶系统）后发生车祸不幸离世的消息引发了广泛关注，而外界有关自动驾驶和辅助驾驶区别及自动驾驶安全性的讨论也再度冲上热搜。

8月16日晚间，针对网传“蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作”一事，蔚来汽车在其官方微博中回应称，公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。

图片来源：新浪微博（@蔚来）

眼下，上述事故仍在进一步调查中。但是，“驾驶者该如何避免辅助驾驶和自动驾驶的误区”“用户的认知误区从何而来”“国内自动驾驶功能目前究竟达到什么级别”等问题已成为业内关注的焦点。

为此，8月16日下午，《每日经济新闻》记者微博连线中国人工智能学会智能驾驶专业委员会常务副秘书长王羽、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以及汽车电子资深工程师朱玉龙，就上述问题展开了深入探讨。

过度宣传易造成消费者错误认知

值得一提的是，上述事故发生时，车辆启用了NOP（领航辅助驾驶系统）。对此，蔚来汽车相关工作人员曾告诉记者：“NOP领航辅助不是自动驾驶。”

在蔚来汽车APP中，蔚来汽车无人驾驶系统工程部负责人章健勇曾撰文表示：“必须再三强调的是，大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。与Pilot一样，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。”

虽然不少车企一直强调旗下产品所搭载的驾驶辅助系统并非自动驾驶系统，但仍有不少用户存在错误认知。今年8月初，一位理想ONE车主炫耀其在某高速公路上，主驾、副驾座椅完全放平，躺在车上，任由辅助驾驶系统掌控车辆，引发网友热议。